22 октября 1996 г.
Ульяновский автозавод намерен до конца года выпустить пробную партию новых вездеходов «УАЗ-3160».
Новый ульяновский внедорожник признается вполне конкурентоспособным и в состязаниях с зарубежными джипами доказал свое превосходство по долговечности, проходимости, надежности и ремонтопригодности. Ульяновский автозавод, может быть, слишком поздно понял, что единственное его спасение в качественно новых моделях.
На сегодня предприятие вложило в новый вездеход порядка 400 млрд собственных рублей. Однако и времени и средств понапрасну утекло немало. Сказалась эйфория первых лет реформ, когда цены стали свободными, спрос на «УАЗики» оставался бешеным, а зарплаты на автозаводе были такими, что устроиться туда можно было только по большому блату.
Сейчас, когда во весь голос заявили о себе нижегородские «Газели» и зарубежные джипы, ульяновские автозаводцы изо всех сил пытаются впрыгнуть в последний вагон уходящего поезда.
В специально отстроенном новом корпусе спешно монтируются две немецкие роботизированные сварочные линии, мощностью до 60 тысяч кузовов в год. Администрация области совместно с руководством УАЗа готовит проспект эмиссии по внутриобластному займу, предполагая использовать эти средства на то, чтоб уже в первом полугодии 97 года запустить в серию новый ульяновский джип.